Specialized e-mtb Motoren 2021

Im Unterschied zu den e-Bike Motoren anderer Hersteller funktionieren die Modelle von Specialized im Inneren nicht mit einer Kette. Stattdessen arbeiten Specialized Motoren mit einem Riemen und sind damit sehr leise. Du musst dir bei einem Specialized Motor keine Sorgen darum machen, dass dein Fahrspaß durch störende Motorgeräusche beeinträchtigt wird. Auch Vibrationen durch den Kettenantrieb gibt es bei den Specialized Motoren nicht.

Weiterhin zeichnen sich die Specialized e-Bike Motoren durch ihre Freilaufsysteme aus. Zwei Freiläufe sorgen  für eine Entkoppelung von Kurbel und Motorwelle. Dadurch gibt es keinen erhöhten Tretwiderstand über der 25 km/h Grenze oder im Off-Modus. Dies behaupten zwar viele Antreibshersteller, die Specialized (Brose) Antriebe lassen sich im ausgeschalteten Zustand aber tatsächlich sehr natürlich pedalieren.

Die e-Bike Motoren von Specialized zeichnen sich außerdem durch ein harmonisches Unterstützungsverhalten aus. Bei den Motoren der neuesten Generation kann die Muskelkraft des Fahrers in der Spitze um bis zu 410 Prozent verstärkt werden. Je mehr Kraft der Fahrer auf die Pedale des e-Bikes ausübt, desto mehr Leistung gibt der Motor frei. Für die harmonische Unterstützung sorgt ein komplexer Algorithmus, der Geschwindigkeit, Kadenz (Trittfrequenz) und weitere Faktoren einbezieht.

Für die Entwicklung des 1.3 Motors hat Specialized auf unwahrscheinlich viele Daten aus der Mission Control App zurückgegriffen. Rund 3 Millionen Trailkilometer haben dazu beigetragen, den Motor stetig zu verbessern. Der Antrieb basiert auf dem Brose Drive S, ein Antrieb also, den selbst der deutsche Hersteller Brose speziell auf die Bedürfnisse von Mountainbikern zugeschnitten hat – eine gute Basis!

Die wichtigsten Eigenschaften eines e-MTB Antriebs sind Kraft und ein natürliches Fahrgefühl. Der Motor sollte schnell und zuverlässig auf den Fahrer-Input reagieren, dies hat der Vorgänger des 1.3 Antriebs zwar getan – allerdings zu sensibel. Unregelmäßiger Input wurde sofort umgesetzt, das Ergebnis: eine ebenso unruhige Motorleistung. Der 1.3 Motor reagiert wesentlich souveräner und gleicht so Unregelmäßigkeiten des Fahrers aus. Durch die erhöhte Leistungsentfaltung bietet der 1.3 Motor im neuen Modelljahr ein Drehmoment von 90 Nm.

Im Vergleich zum 1.2 besitzt der 1.3 Specialized-Motor nicht nur mehr Leistung (bis zu 15 %), er kann diese auch bei niedrigen Trittfrequenzen relativ gut abrufen, auch wenn der optimale Trittfrequenzbereich mit 75 bis 90 Kurbelumdrehungen pro Minute von Specialized angegeben wird. Die Leistungssteigerung erreicht Specialized durch die Verwendung einer neuen Elektronik und neuer Magnete.

Ein großer Kritikpunkt beim Vorgängermotor war die problematische Hitzeentwicklung und die damit verbundenen Einbußen bei der Reichweite. Das alles ändert sich mit dem 1.3 Motor, denn: Specialized greift auf spezielle Wärmepads zurück. Dies sind besondere Wärmeleitkissen, die ursprünglich in der Raumfahrt eingesetzt wurden. Die Thermal Pads werden zwischen Rahmen und Motor platziert und sorgen für eine aktive Wärmeableitung. So kann der Motor eine höhere Leistung über einen längeren Zeitraum abrufen, ohne zu überhitzen oder extremen Einfluss auf die Reichweite zu nehmen.

Der Specialized 2.1 bietet im Vergleich zum 1.3 Motor ein breiteres Kadenz-Feld, was für einen vielfältigen Einsatzbereich sorgt. Mit diesem Motor werden auch 2021 sämtliche Modelle des US-amerikanischen Herstellers ausgestattet, so zum Beispiel das Turbo Levo oder Specialized S-Works. Der Specialized 2.1 ist mit der von Specialized entwickelten Rx Trail tuned Software ausgestattet. Diese Software sorgt für eine kraftvolle Performance des e-Bike Motors und das in einem viel breiteren Trittfrequenzbereich! 

Bei Specialized steht „SL“ für super light und genau diese Eigenschaft trifft auf den Specialized Levo SL 1.1 Mittelmotor zu. Dieser wurde speziell für die besonders leichten Bikes des Herstellers (Levo SL, Creo SL und Vado Sl) geschaffen. Ein Federgewicht von 1,9 Kilogramm sprechen hier für sich.  Der 240 Watt Motor verdoppelt die Kraft, die der Fahrer auf die Pedale bringt und das auf eine schön sanfte und natürliche Art und Weise. Mit einem Drehmoment von 35 Nm liefert der Antrieb ein angenehmes Fahrtgefühl. Sollte der Motor einmal abgeschaltet sein, fährt das e-MTB ganz einfach wie ein konventionelles Bike.

Der 320 Wh Akku speist dein e-MTB mit ausreichend Energie, welche jedoch über einen 160 Wh starken Range Extender noch weiter ausgebaut werden kann.

Mithilfe der Mission Control App bietet Specialized die Möglichkeit, das Verhalten des Motors auf die individuellen Bedürfnisse abzustimmen. Wer ein e-Bike mit einem Specialized Motor besitzt, der kann diesen also auf den eigenen Fahrstil, das jeweils befahrene Gelände sowie die gewünschte Unterstützung und Reichweite anpassen.

Die Mission Control App stellt Specialized kostenlos zur Verfügung. Die App funktioniert mit allen gängigen Turbo Modellen des Herstellers. Lediglich Turbo Vado und Como Besitzer können keine Verbindung zur Mission Control herstellen. Die App existiert in zwei Varianten, sodass sie sich sowohl auf Geräten mit iOS als auch mit Android installieren lässt. Specialized bringt die App regelmäßig auf den Prüfstand, um diese zu optimieren. Die aktuellste Version ist die Mission Control App 2.0. 

Die Mission Control App bietet e-Bikern einige sehr praktische Funktionen. Über die App ist es möglich, die Schubkraft des gewählten Unterstützungsmodus individuell zu justieren. Je niedriger der Unterstützungsgrad eingestellt wird, desto geringer fällt die Motorenleistung aus. Im Gegenzug erhöht sich jedoch die Reichweite des e-Bikes. Motoren von Specialized haben drei verschiedene Unterstützungsmodi, die ECO, TRAIL sowie TURBO heißen und dich mit einem festgelegten wert unterstützen. Diese Voreinstellungen zur Unterstützung können in der Mission Control App bequem und simpel über Schieberegler verändert werden. So kann der e-Biker die Reichweite verlängern oder verkürzen.

Mit der Version 1.2 der Specialized Mission Control App war es erstmals möglich, den maximalen Motorstrom und somit die Spitzenleistung des e-Bikes frei zu wählen. Diese Funktion bezeichnet Specialized als „Infinite Tune“. Ein niedriger Motorstrom geht mit einer geringeren Motorleistung einher. Durch eine Senkung des Motorstroms kannst du dafür sorgen, dass du mit einer Akkuladung mehr Kilometer zurücklegen und mehr Höhenmeter überwinden kannst.

Über einen Schieberegler lässt sich in der Specialized Mission Control App die maximale Leistung einstellen, die der Specialized Motor aus der Batterie ziehen soll. Wenn du die Spitzenleistung senkst, verringert sich zwar die Motorleistung. Da viel Energie verbrauchende Leistungsspitzen vermieden werden, kannst du mit einem e-Bike jedoch weitere Strecken zurücklegen.